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道路扩建
软基路段桥台台背换填
现浇泡沫轻质土在道路加宽扩建工程中的应用优势主要体现在以下几个方面:
1.扩建路基可垂直填筑，节省土地资源，避免或减少建筑物的拆迁；
2.软基路段扩建路堤可大幅减荷，可节省扩建路基的软基处理或减小软基处理强度，并有效减少新老路基的差异沉降及附近建筑物的附加沉降破坏……
软基路堤填筑
现浇泡沫轻土采用向原路面以下换填的方式填筑软基路堤，可大幅度降低软土地基的附加应力，并减少压缩层厚度，能有效控制软土地区的工后沉降，可完全替代复合地基处理，大幅降低工程造价。
轨道工程
轨道工程应用
1．铁路运营线帮宽路基
铁路运营线帮宽路基采用泡沫轻质土填筑，可替代复合地基，替代常规填土，最大限度避免对既有运营线的不良影响，确保已有线路的安全稳定。
桥台背路基填筑
软基路段桥台台背换填
现浇泡沫轻质土用于软基路段桥台台背换填时，利用轻质性、固化后的自立性，可对常规工法作如下优化:
1、优化双排桩桥台为单排桩桥台……
地下结构回填
随着城市的发展，城市综合管廊、地铁等地下隧道工程日益增多，隧遭结构设计要求其疆土荷重必须在结构能够承受的范固内，在既有结构上修建道路，如实际覆土荷重超过了结构承受的能力，则必须对上覆填土进行减荷。
陡坡路基填筑
当公路线路经过山区陡峭路段时，传统常规工法的设计施工方案如图a)或b)。而采用现浇泡沫轻质土填筑则如图c）。三种不同工法的比辙显示现浇泡沫轻质土工法具备以下优势:
1.降低荷量，减少路基自身的滑动力矩，提高路基的抗滑稳定性；避免路基抗滑设计与施工的高难度和高代价。
桥梁减跨
采用现浇泡沫轻质土填筑上述桥台台背，固化后对结构物的侧压力极小且可直立填筑，可解决土压力和台前锥坡放坡问题，将桥台优化为简单的单排桩桩柱式桥台并减少因锥坡放坡而增加的桥跨，大幅降低工程造价。
建筑结构减载
建筑工程中，住宅楼车库楼地面，消防车道屋面，屋面活动场地等处往往需要回填，如果填料实际负重超过结构承载力，必须对填料进行减载。采用泡沫轻质土进行回填，能够降低荷载，且造价低廉，施工便捷。
工程抢修与抢险
在工程上，经常出现因各种原因造成的建筑地基与基坑的变形、斜坡岩土体的崩塌、高速公路路基滑坡及市政道路塌陷等事故。为减少事故可能带来的损失必须采取紧急措施进行抢险抢修。由于现浇泡沫轻质土具有轻质性、良好的施工性且施工设备简单、施工工期短等优点，是工程抢险抢修的理想材料，尤其对于那些需要进行填充、填筑进行恢复的抢险抢修工程，现浇泡沫轻质土的优势更加明显。
采空区充填
采用现浇泡沫轻质土充填采空区，泡沫对流动性的特殊作用，使充填具有高结实率，高充填率和高接顶率的明显优势，可显著提高充填效率及充填体质量。这些优势，使现浇泡沫轻质土技术可大面积应用于充填采矿及老采空区充填治理工程领域。
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精品案例
Fine case
广西柳南高速公路改扩建工程
柳南高速是广西交通量最大的高速公路之一，对广西经济发展带来巨大的帮助.柳南高速改扩建全长248km，由双向4车道改建为双向8车道，全线高路堤分布普遍。
商合杭合肥东站南段
本项目属于铁路正线拼宽项目，在既有线基础上左右两侧加宽1到2条轨道。采用传统工法产生较大的震动且施工期较长，不能保证施工期间既有铁路的正常运营。
北京奥运鸟巢周边环形道路
北京成府路是承担奥运地区快速疏散东西向过境和出入境以及奥运地区区内出行的交通功能，贯穿奥林匹克公园东西向的一条重要道路。
港珠澳大桥澳门口岸市政道路
吹填人工岛为深厚软基，工期短；复合地基处理工期长、造价高，受施工场地、交叉施工影响，不便于开展施工作业。
广州亚运大道改扩建工程
亚运大道原名请河东路，2009年路面宽度由43m和80m扩建为统一的100m，路面标高平均抬高0.8m，全线有桥梁13座。
唐津高速公路天津段改扩建工程
唐津高速公路交通量大，货车、重车多，路况差，通行能力趋于饱和状态，不能满足交通运输的需求，更不能满足今后滨海新区、环渤海地区的发展的需要。
沪昆高铁杭州东站铁路路基
杭州东站扩建工程位于深厚软基地区，软土厚约20米，由于地下通道与出租车通道间基坑（长23-70米，宽287米）回填后将作为站场路基，且基坑内分布了大量不同标高的桩基承台和立柱，填筑施工空间狭小。
广汽本田试车场试车道
广汽本田汽车研究开发有限公司项目整车测试用试验场工程地质为珠三角沉积平原，地基承载力低，地层存在较大范围的高压缩性淤泥质土。
佛山广明高速罗格收费广场
广明高速公路S03标罗格立交~高田高架桥段于该地区的软土埋深超20米，采用CFG桩和PHC桩都不经济，并且质量较难控制；
宁波中山东路改扩建工程
中山路改造西起机场路东至世纪大道，全长9.2公里。改造后的中山路将打造成为宁波最有品位的生态绿廊、繁华商道和城市主轴，重现“浙东第一街”的魅力。
佛山季华五路路面坍塌抢险
季华五路位于广东省佛山市，为城市主干路，由于连降大雨，致使紧邻万达广场基坑的局部路基垮塌，交通中断。
上海南浦大桥
上海南浦大桥W3匝道大修工程，整体工期43天，大修完成后，中山南路的车辆，可以通过此匝道驶往浦东，外滩金融集聚带建设和滨水公共开放空间的交通条件也得到改善。
深圳梅沙湾项目
梅沙湾花园位于深圳盐田区盐梅路北侧，毗邻大梅沙海滨公园，43栋独立别墅均建有临时性框架式景观平台，现需采用泡沫轻质土进行充填，形成永久的景观实体。
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