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扫描二维码关注盛瑞科技官方微信 随着城市的发展，城市综合管廊、地铁等地下隧道工程日益增多，隧遭结构设计要求其覆土荷重必须在结构能够承受的范固内，在既有结构上修建道路，如实际覆土荷重超过了结构承受的能力，则必须对上覆填土进行减荷。如设计上采用现浇泡沫轻质土进行回填，则较对地下隧道结构进行再次加固要简单便捷得多，且造价低廉，具备明显的技术经济优势。
北京奥运地铁隧道结构现浇泡沫轻质土工程减荷回填
隧道结构减荷设计实例
北京鸟巢周边道路现浇泡沫轻质土工程减荷回填施工场景
地下管线减载
北京成府路是承担奥运地区快速疏散东西向过境和出入境以及奥运地区区内出行的交通功能，贯穿奥林匹克公园东西向的一条重要道路。
中山路改造西起机场路东至世纪大道，全长9.2公里。改造后的中山路将打造成为宁波最有品位的生态绿廊、繁华商道和城市主轴，重现“浙东第一街”的魅力。
北京地铁奥运支线森林公园站~折返区间工程位于辛店村路北，奥林匹克森林公园南主入口区域的北中轴路下方，呈南北走向，森林公园站为岛式站台车站，结构由单层双跨矩形过渡为单层双跨矩形结构，结构顶板上覆土荷载增加较多，必须进行减荷处理。
阳光路的地面标高平均为6.5m，堆土超载大于隧道设计的地面超载20kPa，须对涉及的相关区域进行特殊处理，以保证隧道的安全运行及住宅配套工程的顺利实施。
瑞丰路（锦秋路～塘祁路）道路新建工程位于宝山区大场镇祁连基地东侧，鹅蛋浦西侧。
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